Comment je m'occupe

20 mars 2019

Que faire le 20 avril 2019 ?

Et vous, le 20 avril 2019, qu'est ce que vous faites ?

 

Voici un thème pour ne pas oublier nos ancêtres et leurs montures à 2, 3, 4..(voir plus) roues, chenilles....

 

C'est la 3ème journée nationale patronnée par la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque)

 

De nombreuses manifestations vont être organisées; venez les soutenir.

 

Journée nationale Véhicules d'époque

 


10 mars 2019

ARRAS Expo Autos et motos anciennes, Bourse pièces 17 mars 2019

Affiche

 

Pièces autos, motos, documentation, miniatures. Exposition d'automobiles et motos anciennes. Vente aux enchères à 15h. Rv de 9h à 18h au

parc Artois Expo, 50 avenue Roger Salengro à Saint-Laurent-Blangy.

Entrée : 5 € ; pour les enfants : 2 €. Une entrée gratuite par véhicules de plus de 30 ans. Parking gratuit pour véhicules anciens.

Site Internet : www.ravera-6a.fr

Club Ravera/6A, 42 place des Héros, 62000 ARRAS
Tél : 03 21 48 68 71

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VINTAGE MOTO SHOW de WASQUEHAL

Le 10 mars 2019 de 10:00 à 18:00

Les amoureux de motos anciennes se donnent rendez-vous à Wasquehal pour le "Vintage Moto Show". Une exposition de motos de route et d'enduro des années 20 à 70 organisée par l'association "Les Amis de la Moto".

L'an dernier, cette manifestation avait d'ailleurs permis aux passionnés de deux roues d'admirer des petits bijoux "vintage" issus des plus célèbres marques (Ariel, Ducati, Harley Davidson, Yamaha...).

Même recette cette année avec une belle exposition en perspective mais aussi une bourse d'échange. À noter qu'une buvette et une petite restauration seront également proposées sur place.

Dimanche 10 mars de 10 h à 18 h, salle des fêtes. Entrée : 2 €
Suivez l'actualité de l'association sur sa page Facebook : "Les Amis De La Moto"

(source: http://www.ville-wasquehal.fr/Services-en-ligne/Agenda/Vintage-Moto-Show3)

Affiche_Vintage-Moto-Show_2019

De nouveau une belle expo qui allie l'ensemble des goûts en matière de vieilles motos:

Le stand dans l'anneau central présente les motos plutôt de série de tous âges,

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Un stand est réservé aux machines de trial

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Les machines parquées sur l'anneau extérieur sont des machines de course ou coursifiées.

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Et à l'extérieur, quelques machines des visiteurs.....parfois à vendre.....mais hors budget pour moi !

Une CBX à 5500€. Si vous êtes intéressé, le numéro de GSM est sur l'étiquette du phare !

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24 février 2019

VIEUX VOLANTS D'ANNOEULLIN

Ce week-end, sortie à domicile puisque les "Vieux Volants d'Annoeullin" organisaient leur

VINTAGE AUTO GALA (Salon / exposition)

les samedi 23 et dimanche 24 février 2019 à la salle Jean Monnet, rue de Bruxelles à Annoeullin

Au programme: Exposition de véhicules anciens,
Dimanche à partir de 14 h Thé dansant rétro


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Des autos, des véhicules militaires, et enfin des motos en quantité non négligeable.

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Et, en exclusivité la 4L originale du Film "Rien à déclarer" de Dany Boon

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15 février 2019

Installation allumage électronique sur 360 G

HONDA CB 360 G:

Afin de fiabiliser l'utilisation de ma 360, j'avais regardé s'il existait des systèmes électroniques permettant de se passer des fameuses "vis platinées". Principale cause de problème de panne ou de mauvais démarrage, ces pièces devant être contrôlées régulièrement (les données constructeurs indiquent un contrôle tous les 6 mois ou 5000km) et changées...si nécessaire. Leur coût avoisine une vingtaine d'euros pour une qualité souvent inconnue.

J'ai trouvé plusieurs fabricants:

qui proposent un ensemble électronique se dispensant du rupteur et du condensateur

  • Classic auto elec  (230€ + port)
  • un fournisseur allemand www-edknet-de 352.80€ + 17€ de port

qui proposent un ensemble électronique se dispensant uniquement du rupteur

  • Charlies Place (USA) pour 230$ + port
  • old_honda via E-Bay pour 110$ +15$  de port (matériel TYTRONIC)....Hong-Kong
  • Directement chez TYTRONIC: http://www.tytronic.com/tytronic/products/7783858.html pour 80$ +10$ de port soit 82.54€.

Les recherches ont été longues, mais le choix a été vite fait; la commande a été faite le 27 janvier, la livraison a eu lieu le 4 février.

Le kit comprend une platine équipée de deux capteurs et d'un faisceau, un rotor équipé d'aimants et une clé allen....et une notice en anglais.

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La première intervention a été de traduire la notice...et de comprendre la méthodologie. J'ai inséré des annotations et des corrections en gras dans le texte d'origine.


 

CB 360 INSTRUCTION D’INSTALLATION

  1. Retirer le couvercle des rupteurs et le couvercle du stator.
  2. Faire tourner le stator jusqu’à la marque LF (le cylindre gauche doit être au PMH explosion, le rupteur gauche commence à s'écarter)
  3. Enlever la platine d’allumage et les rupteurs.
  4. Installer le nouveau rotor (ce dernier est équipé de 4 créneaux dont 2 viennent se positionner dans les  touchaux des masselottes d'avance centrifuge). L’aimant noir doit être positionné entre 1 heure et 2 heures.
  5. Installer la nouvelle platine d’allumage électronique, s’assurer de ne pas décaler le moteur.
  6. Régler la platine pour que l’aimant noir du rotor soit face à la lettre "C" de Tytronic. Connecter le fil et démarrer la moto.
  7. utiliser la lampe d’essai pour ajuster la synchronisation (le calage à la lampe témoin se réalise comme avec un rupteur. Il faut en priorité régler le décalage de 90° des allumages des bougies puis ensuite régler l'avance via la platine (il est possible de jouer sur la rotation de la platine et la fixation de chacun des capteurs par leurs vis allen)
  8. Le fil jaune de l’allumage électronique se connecte au fil jaune de la bobine. Le fil bleu se connecte au fil bleu. Le fil rouge se connecte au fil noir/blanc de la bobine. (prévoir un connecteur en Y mâle/femelle/femelle) pour raccorder le fil rouge. La plaque doit être serrée avec une les 2 vis d'origine.
  9. il doit fonctionner avec une bobine d’allumage sur 5 ohms ou une bobine conforme à l’origine.
  10. s’il vous plaît s’assurer que tout le câblage est correct avant de démarrer la moto ou il sera endommagé
  11. nous vendons l’allumage électronique sur E-Bay depuis plus de 2 ans, il n’y a aucun doute sur la conception
  12. tous les produits sont testés à intervalles réguliers avant d’être envoyés. À moins qu’il ait été installé de mauvaise façon ou que la connexion soit mauvaise, il est impossible qu’il ne fonctionne pas correctement à la première installation.
  13. Me contacter 188334306@qq.com. Tous les problèmes seront résolus à 100% si vous savez être patient

S’il vous plaît noter : il ne se peut pas que les deux côtés ne fonctionnent pas simultanément, alors vous devriez vérifier votre connexion.


 

Pour mieux comprendre le fonctionnement, il faut savoir que le l'étincelle de la bougie Droite  face au repère F se produit 1/2 tour après celle de la bougie Gauche face au repère LF. L'étincelle va se produire quand l'aimant NOIR va passer face au capteur.

L'installation a été réalisée aujourd'hui sous un magnifique rayon de soleil.

 

2019-02-15 DSC04359     L'avance centrifuge visible après dépose de la platine supportant les rupteurs

 

2019-02-15 DSC04361   Après avoir ôté la vis en bout d'arbre à cames, remplacer la came d'allumage par celle fournie dans le KIT. Étant en aluminium, je vous conseille de la graisser pour évier l'usure de la zone en contact avec les touchaux des masselottes.

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Ne pas oublier de mettre en place le passe-fil récupéré sur le faisceau d'origine.

Le réglage d'allumage pourra être fignolé par l'utilisation d'une lampe stroboscopique...qui permettra de vérifier l'efficacité du système d'avance centrifuge.

Vérifier au cours de l'installation que vous pouvez reposer le couvercle de rupteur dont le profil effilé pourrait venir en contact avec les capteurs. Dans ce cas, 4 positions sont possibles en tournant simultanément le rotor et la platine.

L'essai sur route a été concluant. L'avenir permettra de jauger la fiabilité du produit.

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11 février 2019

HONDA 1100F BOL D'OR

C'est le projet qui est actuellement en cours de mûrissement.

Tout a commencé à la fin de la restauration de la 360 HONDA. Cette dernière a rempli entièrement l'objectif que je lui avais fixé:

Une moto de plus de 30ans (pour être admise en catégorie collection par les assurances), qui est originale (dans le sens où sa diffusion est relativement limitée) simple en mécanique, avec un comportement routier agréable: moteur avec du couple, pouvant circuler au moins aussi vite qu'une voiture et doubler éventuellement en toute sécurité, un freinage correct, un poids modéré permettant de la manoeuvrer facilement à l'arrêt...le compromis d'une moto ancienne avec certains avantages de modernité.....le youngtimer des années 70.....Années 70 et 80

Si l'on veut faire un peu plus de route, je pense qu'il faut passer à une cylindrée supérieure.

Tant qu'à restaurer un véhicule, autant essayer d'en trouver un qui sort le plus des sentiers battus, qui attire le regard, qui a acquit une certaine notoriété, qui soit tout de même fiable (car je restaure pour faire revivre, pour faire rouler, et pas pour laisser en cage dans un hall d'exposition.

Vous avez pu constater dans la lecture de mon blog que je suis plutôt adepte de la marque HONDA.

Après avoir porté mes recherches sur la mythique "Quatre pattes" HONDA des premières séries K pour lesquelles la cote est si surévaluée qu'elle m'a semblé inaccessible. Aussi mythique, la CBX....tout aussi rare.

Dans le mythe, on trouve la série des BOL D'OR. On en trouve beaucoup en catégorie 900, en 750, mais relativement peu en 1100 cm3 appelée "1100 Super Bol d'Or".

Depuis la restauration de la 125 HONDA TD de mon épouse, je suis tombé amoureux des jantes "COMSTAR" dites aussi "Boomerang".

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Ce type de moto a été commercialisée en 1983 et 1984, ce qui explique sa faible diffusion.

Pour la petite histoire, il existe une version super sport appelée 1100 R qui est reconnaissable à sa présentation carénée et son siège mono place à dosseret. Cette dernière est de plus en plus rare car de nombreux exemplaires se sont retrouvés pulvérisés.

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Depuis avril 2018, j'ai donc commencé à faire les petites annonces sur le WEB. Aujourd'hui je consulte quotidiennement 13 sites de petites annonces présentant des ventes en France, en Belgique, en Allemagne, aux Pay-Bas, en Italie...

J'ai déjà contacté à plusieurs reprises des vendeurs. Après quelques contacts pris, certains vendeurs n'ont pas été fair-play, d'autres on été très corrects....mais pour l'instant aucune concrétisation n'a vu le jour.

Le modèle étant choisi, j'ai commencé à me constituer une banque documentaire;

_ Renseignements divers concernant la diffusion du modèle, les différentes versions suivant les années, les pays de diffusion....des notes techniques collectées dans des blogs...

_ Des photos qui permettront dans l'avenir de confirmer la disposition d'accessoires, la position de d'élements, les coloris et les décors (de réservoir, dosserets et carters latéraux par exemple).

_ Une Parts-List (catalogue de pièces détachées téléchargé d'Internet, imprimé et mis dans un classeur sous pochette plastique: 346 pages) permettant de connaître:

        * le référencement d'une pièce, afin de le saisir lors d'une recherche sur la toile.

        * sa position et son ordre de montage,

        * les variantes suivant les années, les pays,

_ Un manuel de réparation: il est disponible sur internet mais je ne l'ai trouvé qu'en anglais.

J'ai donc recherché les différentes versions existantes. J'en ai trouvé 4 en français:

2 de chez HONDA

Manuel atelier vente E Bay           Manuel atelier vente E Bay2

 

Un RMT (vendu de l'ordre de 30 €) et un CLYMER multilingue

  RTM n° 38         Clymer

Les extraits de E-Bay permettent de se donner une idée des prix pratiqués.

Lors de la bourse de WIEZE (en Belgique) je me suis procuré le manuel atelier HONDA (623 pages) de couleur vert pour 30€.

_Un manuel utilisateur de 175 pages trouvé sur internet en version informatique multilingue....que je vais essayer de trouver en version papier.

Couverture manuel utilisateur

Le contenu du présent blog sera imprimé au fil de l'eau et ira alimenter le book de restauration de cette moto.

 

 

10 février 2019

MOTO RETRO WIEZE 9 & 10/02/2019

WIEZE Moto Rétro 9 & 10 fév 2019Entrée

Ce samedi, j'ai été invité par Jean-Marc à me déplacer pour visiter la bourse Moto Rétro de WIEZE (entre GAND et BRUXELLES).

Ce site organise une bourse en février et une seconde en septembre.

Nous nous sommes joints à une bande de joyeux copains motards (www.moto-nostalgie.com) d'un âge mûr et donc fans de motos anciennes.

Moto Retro Wieze affiche MV Agusta et Moto Morini. C’est à nouveau l’Italie qui sera la star de l’expo de Moto Retro Wieze les 9 et 10 février avec MV Agusta et Moto Morini.  La partie Moto Morini est organisée par le club français Moto Morini Passion Club en collaboration avec des collectionneurs belges, tandis que la partie MV Agusta est prise en main par des collectionneurs de marque belges comme Luc Meersmans. Tant les engins de course de route que de circuit font l’objet de l’expo, ce qui résultera en une panoplie de motos purement italiennes.(source: http://www.motoretrowieze.be).

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Outre l'expo "officielle", les travées révèlent des motos d'exception

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La chasse aux objets introuvables m'a permis de rammener un pneu arrière neuf 2.50x10 pour mon cyclo enfant CYCMO (5€) ainsi que la revue d'atelier d'origine HONDA pour ma future 1100F Bol d'Or (30€).

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06 février 2019

Concept Car aux Invalides

L’exposition Concept-Cars et Design Automobile

Affiche

L’exposition a ouvert ses portes du 31 janvier 2019 jusqu’au 3 février 2019 au soir.

L’EXPOSITION de CONCEPT CARS, c’est « la Fashion Week de l’Automobile » . 

Voilà comment cette exposition est régulièrement nommée par les visiteurs qui profitent, de plus en plus nombreux, des cinq  jours qui leur sont consacrés pour découvrir l’univers du Concept Car et du design automobile. Les plus grands designers au monde exposent donc à Paris, dans la tradition de la Haute Couture, leurs plus beaux modèles, véritables œuvres d’art à part entière et sources d’inspiration pour l’automobile de demain.


 

C'est pour une soirée réservée que l'expo nous a accueilli et pendant laquelle nous en avons pris plein les yeux !

Comme un clin d'oeil, à l'entrée de cette expo, nous sommes accueillis par la BMW d'Hubert Auriol utilisée lors d'un Rallye du DAKAR.


 

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A l'autre bout de l'expo, la seule autre moto de la soirée...

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Loin d'être sectaire, voici quelques autres modèles ....à quatre roues: pour le bonheur des yeux.

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Qui a bricolé ma 504 PIGEOT  ????

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Quelques anciennes sportives

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Et pour ma cousine Catherine fan de FIAT 500, le modèle jardinnage avec assises de sièges en osier: le pot de yaourt allégé sans couvercle.

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20 janvier 2019

Bourse de ZONNEBEKE le 20 janvier 2019

Près de YPRES (40mn au nord de LILLE)

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L'occasion d'une sortie entre amis! ....et de prendre une consommation gratuite.

Cette bourse est très intéressante pour les amateurs de cyclomoteurs pour lesquels nombre de pièces détachées sont disponibles.....ainsi que de nombreuse machines en sortie de grange.

Comme d'habitude, le spectacle est souvent à l'extérieur.

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14 janvier 2019

BOURSE de MARCHE EN FAMENNE Le dimanche 13 janvier 2019

Toujours à la recherche de pièces détachées, et éventuellement de l'achat d'une HONDA 1100 F Bold'or, mes pérégrinations m'ont emmené en Belgique à MARCHE EN FAMENNE (situation: entre la pointe des Ardennes françaises et le Luxembourg).

Tout à commencé par.............un mel de mon frangin qui m'indiquait l'adresse d'un site sur lequel était en vente une 1100F. Cette annonce intéressante à mon goût demandait à être complétée. J'ai donc envoyé un mel à ce site (SOS MotoPièces) pour avoir plus d'informations.

Mon correspondant a été très aimable de répondre à ma requête en m'expliquant qu'il était étonné de mon appel car il était persuadé que l'annonce sur laquelle j'étais tombé n'était plus diffusée. Il me communiqua par contre les coordonnées d'une connaissance qui serait peut être encore possesseur du même type de moto. Le 31/10/2018 commence une correspondance avec " Thierry " pour connaître l'état de la machine. Il m'annonce sa demande en matière de tarif, et m'indique qu'il compte la présenter (avec quelques autres modèles de sa collection) à la bourse de Marche En Famenne qui a lieu le second dimanche de Janvier.

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Dès les fêtes passées, je contacte Alain et Hervé pour savoir s'ils sont intéressés par un dimanche chez les motards belges....la virée s'organise.

Dimanche 13 janvier, rassemblement à 7h00....café ....arrivée à 10h.

L'expo occupe 2 Halls et heureusement qu'il n'y a pas de stands en extérieur, car il pleut.

Nous allons passer 2 bonnes heures à arpenter les allées et chercher notre bonheur.

A la fin du premeir hall, je rencontre " Thierry" et je peux enfin constater de visu l'état de la 1100.

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Annoncé par le vendeur, le 4 en 1 et la selle ne sont pas d'origine, la moto ne démarre pas. La moto n'a pas trop de kilomètres mais son aspect général n'est pas au top (sachant qu'elle a été stockée de nombreuses années dans des conditions inconnues).

Je ne peux investir le montant demandé et effectue une proposition au vendeur en lui laissant mes coordonnées.

C'est la seule 1100F du parc, mais les 900 sont plus nombreuses.

                             Dans leur jus                                                       ou restaurées

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D'autres 2 roues attirent mon attention: quel investissement en temps et en argent !

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Emblématique de nos jeunes années la Suzuki T125 flying léopard de 1970, mais celle ci a vécu.

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Et la bête Honda CBX 1000 comme sortie du magasin !

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Avec de belles images dans les yeux, nous rentrons en France ..........mais la remorque est vide.