Décider...agir.

Tant que l'endroit est accessible, après avoir retiré les restes des anciens rivets, je  fixe la plaque signalétique constructeur.

Le travail sur la fourche est très salissant car l'une des fourches est bourrée de graisse. Je vais réinstaller celle d'origine, mais en récupérant les noix intermédiaires qui solidarisent les ressorts avec le T supérieur.

Sur un de mes bas de fourche la patte de fixation des tirants de garde boue était dessoudée...je sors le poste à l'arc. Nettoyage à la brosse rotative, apprêt, peinture gris métal.

La fourche reçoit 2 couches de vernis

Il ne faut pas oublier les accessoires, visserie, obturateurs, rondelles.

En particulier, pour le carburateur remonté en dilettante, le collier et les vis de cuve sont uniquement passés au vernis mat.