Faites chauffer la soudure

14 juin 2016

360 HONDA :

_ Les pièces remises en état sont réassemblées. Psychologiquement, cela permet de marquer une avancée des travaux. Tel un trophée de chasse l'assemblage est pendu au plafond (il n'y a plus de place sur les étagères).

_ Après avoir pris le T supérieur, passons au T inférieur. Décapage de la peinture, puis je retire le cone à roulement (il faut surtout éviter des projections de soudure ou un mauvais coup):

Les butées de T inférieur sont taillées dans un écrou de 16 dont je n'en garde qu'un quart. Elles sont soudées puis retravaillées en place pour les mettre à la dimension adéquate.

Comme le T est en acier, il recevra de l'apprêt au zinc, puis de la peinture noire satinée.

_ L'étape suivante est la réparation d'un poinçonnage que le cadre a subi. Vraisemblablement que la moto a été posée sur un morceau de métal qui a perforé le tube du cadre su environ 4 cm.

J'ai préparé un renfort que j'ai glissé dans le tube. Il est maintenu en position grâce à une vis de 5mm qui prend appui au fond du tube du cadre.

2 points de soudure au MIG (Métal Inerte Gaz), ce qui permet de retirer la vis de maintien.

Il ne reste plus qu'à souder l'ensemble, meuler et effectuer les finitions à la lime.

_ Le travail suivant sur le cadre est la remise en état de l'articulation de béquille.

Le montage d'origine est le suivant: Le cadre est équipé de 2 oreilles percées dans lesquelles passe l'axe de béquille. Un boulon permet de resserrer chaque oreille afin de bloquer l'axe de béquille. La rotation est réalisée par la béquille sur son axe.

Dans mon cas, la béquille et son axe étaient grippés. la rotation s'est faite au niveau des oreilles. Les vibrations ont engendré un agrandissement du trou de l'oreille (photo suivante).